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另外，在充电设施建设方面，我国也取得了一定的进展，但是目前来含，还不能满足要求。从国际现状来看，在美国由联盟成员建立的充电站数量已经达到了1445座，分布全美各州。一些重点的地区，比如说加州、德克萨斯和华盛顿充电站数量都已经超过100座，尤其是加州充电站总数更是超过500座。到2011年10月底，日本已经建成800余座充电桩。而我国的现状来看，目前我国的充电设施包括充电桩和充电站两类，基本上都集中在示范城市，主要由国家电网公司、南方电网公司和普天新能源公司承建。从数量上来看，2011年底，25个城市建成充电桩6800个，充电站168座。从这些城市特点来看，其中私人购车试点城市在充电桩建设上处于领先地位。
在做了以上我国新能源汽车与国际上的横向比较后，接下来提几点政策建议：
目前来看，我国新能源汽车包括国际上新能源汽车发展的瓶颈还是在动力电池上面。一方面动力电池的比能量和比密度距离普及推广还需要大幅度提高。另一方面动力电池的成组技术和生产一致性，也需要在装备和工艺方面有所突破。所以，第一个建议是组件先进电池创新联盟，突破关键技术。组织实施国家电池突破计划，将重点放在对现有电池技术进行提升和鼓励下一代高性能电池技术的开发上，支持组建包括整车、电池、材料、隔膜等领域产学研机构在内的先进电池创新联盟和其他形势的联合体，加大资金、人才、技术和政策集聚力度，重点解决电池基础性研究和制造中良品率低、一致性差的问题。
第二个建议是重点支持关键零部件，加快完善产业链。我们建议通过税收优惠和加速设备折旧等政策措施，引导社会资金在动力电池高性能正级材料、隔膜和驱动电机、大功率半导体器件等产业链薄弱环节加大投入，鼓励产业联盟集中支持电池、电机等关键零部件供应商，形成一批关键零部件的骨干企业。在政策上，给予三免三减半，或者是企业所得税的优惠政策。
第三个建议是完善准入管理制度，健全标准和法规体系。重点是改变传统的整车和零部件企业准入管理模式，由注重规模的经济性准入管理，转向技术、安全和环保的社会性准入标准的管理，特别是鼓励创新型企业进入电动汽车领域，尤其要鼓励民营科技企业和中小科技企业的发展。
第四个建议是进一步发挥地方政府作用，推进基础设施援换电瓶打火搭电帮车流动补胎换备胎8店连锁救援13903862162汽车上门没电救援换电瓶打火搭电帮车流动补胎换备胎8店连锁救援13903862162汽车上门没电救援换电瓶打火搭电帮车流动补胎换备胎8店连锁救援13903862162汽车上门没电救援换电瓶打火搭电帮车流动补胎换备胎8店连锁救援13903862162
联系我时，请说是在优谱分类网上看到的，谢谢！